Volvo 242 Gasolina

En agosto de 1974, Volvo presentó una nueva generación de automóviles: las series 240 y 260.

Estos nuevos modelos se desarrollaron a partir de la serie 140 y guardaban muchas similitudes con sus predecesores. Entre los cambios, se incluía una nueva sección delantera, parachoques de gran tamaño y un chasis avanzado que integraba un sistema de suspensión delantera de tipo McPherson. Al mismo tiempo, comenzó a implementarse una nueva serie de motores de cuatro cilindros con árbol de levas. Durante un tiempo continuó estando disponible en las versiones básicas el anterior motor de cuatro cilindros.

Los vehículos de dos puertas seguían gozando de una gran demanda, particularmente en los países nórdicos, lo que llevó a incluir modelos de este tipo en el programa. No obstante, la tendencia apuntaba a un uso cada vez mayor de los modelos de 4 puertas, por lo que el 242 se eliminó de la producción mucho antes que el 244 y el 245.

A lo largo de los años, el Volvo 242 se fabricó con numerosos motores y cajas de cambios distintas.

Las versiones más espectaculares fueron el 242GT, lanzado a finales de los 70, y el 240 Turbo de los años 80, que se comercializó en Norteamérica. Ambos modelos ofrecían un rendimiento espectacular y respondían plenamente al clásico dicho de "un lobo con piel de cordero".

Especificaciones técnicas
Modelo: 242
Variantes: 242 GT
Producción: 1974 - 1984
Volumen: 242621
Carrocería: berlina de dos puertas
Motor: 4 cilindros en línea OHV, 4 cilindros en línea OHC, 4 cilindros en línea OHC con turboalimentación.
Transmisión: manual de cuatro velocidades o cuatro velocidades con superdirecta eléctrica, con palanca instalada en el suelo. Automática de tres velocidades.

Frenos: hidráulicos, de disco en las cuatro ruedas.
Dimensiones: longitud total: 490 cm, distancia entre ejes: 264 cm.
Otros datos: en 1985, el Volvo 242 ganó el Campeonato Europeo de Turismos.