Volvo P1200/P120 Amazon. El primer coche de Volvo con una carrocería de pontón.
En 1956 se presentó un prototipo de un nuevo turismo de Volvo. Este automóvil se dio a conocer en Suecia como el Amazon y se denominó 121 y 122S en los mercados de exportación. La designación 122S se empleó con una versión dotada de un motor más potente.
La producción se inició en 1957, el vehículo se consideró en un primer momento como un modelo de mayor tamaño que el PV444. Obviamente, el hecho de que el 121/122 S fuera una versión de cuatro puertas contribuyó a ello.
Su estilo era moderno y se trataba del primer modelo Volvo con una carrocería flotante. Su diseño gozó de una gran popularidad. Un elemento característico de su parte frontal lo constituían las dos tomas de aire de forma oval. Los alerones traseros se ampliaron, rematándose con una especie de aleta, un elemento de diseño muy popular por aquella época.
El Amazon 121/122 S ofrecía igualmente un alto nivel de seguridad, incluyendo, entre otras cosas, almohadillado en la sección superior del salpicadero, un parabrisas laminado y fijaciones de cinturón de seguridad tanto en la parte delantera como trasera.
En el otoño de 1961 se introdujeron una serie de cambios considerables en los modelos P120. El anterior motor de 1,6 litros fue sustituido por el B18, con una potencia de 75 o 90 CV, un sistema eléctrico de 12 V y una nueva rejilla del radiador, mientras que el modelo de 90 CV se dotaba de frenos de disco en las ruedas delanteras.
El modelo de 4 puertas del P120 se mantuvo en producción hasta el otoño de 1966, cuando fue reemplazado por un automóvil completamente nuevo: el Volvo 144.
Especificaciones técnicas
Modelo: P 1200 / P 120 AMAZON, Sedán
Variantes: P 1200 V, P 1200 H, P 121, P 122 S
Producción: 1956 - 1967
Volumen: 234208
Carrocería: berlina de cuatro puertas
Motor: cuatro cilindros en línea, válvulas en culata, 1583 cc, 79,37 x 80 mm, 60 CV a 4500 rpm u 85 CV a 5500 rpm. 1961: 1778 cc, 84,14 x 80 mm, 75 CV a 4500 rpm o 90 CV a 5000 rpm, aumentada en 1965 a 95 CV.
Transmisión: manual de tres o cuatro velocidades con o sin superdirecta, palanca de cambios montada sobre el suelo (algunos vehículos poseían cambio en la columna de dirección). Automática de tres velocidades con palanca de cambios en la columna de dirección.
Freno: frenos de tambor hidráulicos en todas las ruedas. 1961: frenos de disco en las ruedas delanteras en las versiones S. 1964: frenos de disco en las ruedas delanteras en todas las versiones.
Dimensiones: longitud total: 445 cm, distancia entre ejes: 2600 mm.
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