Volvo P1800/1800 Gasolina

A principios de 1959, Volvo lanzó un nuevo vehículo deportivo, dos años después de su anterior intento con el Volvo Sport, que incluía una carrocería elaborada con poliéster reforzado con fibra de vidrio.

El nuevo vehículo se bautizó como P1800, apareciendo más tarde otras variantes: P1800S/1800S y 1800E. Este nuevo deportivo presentaba un estilo a la italiana y su producción comenzó en 1961.

Dado que Volvo carecía de capacidad para construir este vehículo por si solo, en los primeros años se externalizó la producción en Inglaterra. Una compañía llamada Pressed Steel fabricó las carrocerías, efectuándose el montaje final en Jensen. Posteriormente, en 1963, se transfirió el montaje del P-1800 S a la planta de Lundby en Gotemburgo. La producción de la carrocería también se trasladó a Suecia, concretamente a la fábrica de Olofström. Esto se produjo en el contexto de la fabricación del 1800 E en 1969. El Volvo P1800 se fundamentaba en la base de carrocería del Volvo 121/122S, aunque con una distancia entre ejes más reducida. El vehículo poseía también un motor completamente nuevo de 1,8 litros y cuatro cilindros, que desarrollaba en un primer momento 100 CV, luego incrementados hasta los 108, 115 y 120 CV.

Con el paso de los años, este vehículo fue evolucionando principalmente mediante la introducción de nuevos de motores. En otoño de 1968 se lanzó un motor de 2,0 litros, con una potencia de 118 CV. En 1969, lo siguió una versión con inyección de combustible y una potencia aún mayor.

Especificaciones técnicas
Modelo: P1800 / 1800
Variantes: P 1800 S, 1800 S, 1800 E
Producción: 1961 - 1972
Volumen: 39414
Carrocería: Coupé 2 2 plazas
Motor: cuatro cilindros en línea, válvulas en culata, 1778 cc, 84,14 x 80 mm, 100 CV a 5500 rpm, aumentado en 1968 a 108 CV a 5800 rpm. En 1968 apareció una versión con carburador de 2,0 litros y 1986 cc (88,9 x 80 mm), seguida en 1969 por otra con inyección de combustible y 120 CV.
Transmisión: manual de cuatro velocidades, manual de cuatro velocidades con superdirecta o automática de tres velocidades, todas ellas con palanca de cambios montada sobre el suelo.
Frenos: hidráulicos, de disco en la parte delantera y de tambor en la trasera. Los modelos posteriores incluyeron frenos de disco en todas las ruedas.
Dimensiones: longitud total: 440 cm, distancia entre ejes: 245 cm.
Otros datos: este modelo de Volvo adquirió una gran popularidad por su papel en la serie de películas de "El Santo", en las que su protagonista, Simon Templar (Roger Moore), conducía este automóvil.