Volvo PV544 Gasolina

En agosto de 1958 se lanzó el Volvo PV544, una versión modernizada del PV444. Supuso el cambio más importante desde la presentación en 1944 del PV444. El vehículo se dotó de una carrocería más ancha y de una parabrisas convexo junto con una luneta trasera de mayor tamaño a fin de mejorar la visibilidad. El interior incluía un nuevo salpicadero con una sección superior almohadillada para mejorar la seguridad dentro del habitáculo. El velocímetro era de tipo "termómetro", es decir, con una franja roja que mostraba la velocidad. El asiento trasero se rediseñó para hacerlo más confortable y dar cabida a una persona adicional respecto a su predecesor, el PV444.

Este modelo también se actualizó en el aspecto técnico. El Volvo PV444 (excepto en Norteamérica) solo estaba disponible en opción de motor único. Con el lanzamiento del PV544 se añadió una segunda versión. Por primera vez se incluyó como alternativa una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

El PV544 se fue actualizando continuamente bajo la carrocería. El principal cambio tuvo lugar en 1961, con la introducción del famoso motor B18 debajo del capó al tiempo que se incluía corriente de 12 V en el sistema eléctrico.

Especificaciones técnicas
Modelo: PV 544
Variantes: Special I, II y Sport (denominaciones principales) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Producción: 1958 - 1965
Volumen: 243990
Carrocería: berlina de dos puertas
Motor: cuatro cilindros en línea, válvulas en culata, 1583 cc, 79,37 x 80 mm, 60 CV a 4500 rpm u 85 CV a 3500 rpm. 1961: 1,778 cc, 75 CV a 4500 rpm o 90 CV a 5000 rpm, posteriormente aumentada a 95 CV
Transmisión: manual de 3 o 4 velocidades, palanca de cambios montada en el suelo
Freno: frenos de tambor hidráulicos en todas las ruedas.
Otros datos: El Volvo PV544 se convirtió en uno de los automóviles de rally de mayor éxito a finales de los 50 y comienzos de los 60.