安全性を高めるために開発された初めての車用のチャイルドシートは、宇宙飛行士のシートからヒントを得ました。後ろ向きシートは、衝突時の衝撃を分散させる設計になっています。後ろ向きシートは、衝突時の衝撃を分散させる設計になっています。スウェーデンのイェーテボリにあるチャルマーズ工科大学のベルティル・アルドマン教授がこれを開発しました。ボルボはこのプロジェクトに深く関わり、プロトタイプの衝突試験にはボルボPV444が使用されました。

自動車メーカーとしては世界で初めて、ボルボがチャイルドシートを発売。後ろ向きシートは、衝突時の衝撃を分散させる設計になっています。後ろ向きシートは、衝突時の衝撃を分散させる設計になっています。およそ6歳までの子どもに対応していました。

後ろ向きチャイルドシートが小さくなってしまった子供向けに開発された初めてのブースター・クッション。ブースター・クッションを使うことで、シートベルトを最も効果的に装着することができ、これがチャイルド・セーフティを新たな世界基準へと押し上げました。

1986年、第3世代の後ろ向きチャイルドシートを発表。1990年に認可された後席設置用の補助脚を採用するなど、現在でも主流となっているチャイルドシートの設置方法のパイオニアとなった製品です。このチャイルドシートは米国市場向けも開発され、数年間販売されました。

1990年に発表されたボルボによる世界初のインテグレーテッド・ブースタークッションは、4歳以上の子どもを対象とした車両組み込み型のチャイルド・セーフティ装備です。シートベルトと同時に開発を進めたことで、卓越した保護性能と快適性を両立させました。このシートは、折りたたみ式のデザインで、ボルボ850と900に導入されました。

1995年、両側のリアシートに初のインテグレーテッド・ブースター・クッションを搭載。この新しいポップアップ式のクッションデザインは、ボルボS40に導入されました。

ブリタックス社と共同で新たなISOFIX対応後ろ向きシートを開発しました。ブリタックス社の乳幼児用ベビーセーフISOFIXと4歳までの幼児用フィックスウェイISOFIX。

ブリタックス社と共同開発された、新生児から10歳までの子供を対象とする新世代のボルボ・チャイルドシートが発表されました。体重25キロ（6歳くらい）までの幼児用の後ろ向きチャイルドシートと、もう少し大きい子を対象とし、快適性を重視した調整可能なブースターシート。

XC90 Excellence専用にデザインされた、後ろ向きチャイルドシートのコンセプトモデル。助手席用のスペースに固定できる設計で回転機構を備えており、チャイルドシートをドア側に向ければ楽な姿勢で子どもを乗り降りさせることが可能です。通常は後ろ向きに固定するので、後席からいつでも子どもの様子を確認することができ、チャイルドシートのサイド部とベース部には小物入れが備えられています。

後ろ向きチャイルドシートの最新モデルは、保護性能に加えて使いやすさにも配慮して設計されました。チャイルドシートをドア側に90°回転させることができる回転機構を採用しており、楽な姿勢で子どもを乗り降りさせることが可能です。