우리는 기후 행동에 전력을 다하고 있으며 2030년까지 자동차 당 CO₂ 배출량을 75% 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다.

세계 지도자들이 두바이에서 열리는 COP28 기후 정상회담을 준비하는 가운데, 우리는 이것이 기후 행동 측면에서 그 어느 때보다 더 발전할 수 있는 기회라고 믿습니다. 세계는 우리의 성취에 안주하기보다는 기존 약속에 대한 진전을 보여주고 더 많은 일을 할 수 있도록 기준을 높여야 합니다.

그래서 우리는 자동차 산업에서 독보적으로 기후 대응 계획을 두 배로 강화하고 있습니다. 2040년까지 탄소 중립을 이루겠다는 포부의 일환으로 오늘 우리는 2018년 기준 대비 2030년까지 자동차 당 CO₂ 배출량을 75% 줄이겠다는 목표를 발표합니다.

이는 2018년부터 2025년까지 차량당 CO₂ 배출량을 40% 줄이겠다는 이전에 발표한 목표를 보완합니다. 올해 첫 9개월 동안 자동차 당 전체 CO₂ 배출량은 2018년 기준치에 비해 19% 낮았습니다.

2030년에 대한 75%의 감축 목표를 달성하기 위해 우리는 2030년까지 순수 전기 자동차만 판매하여 모델 라인업에서 배기가스 배출을 제거하겠다는 기존 목표를 향해 계속 노력하고 있습니다.

올해 초 우리는 현재 볼보자동차 중 가장 낮은 탄소 배출량을 갖도록 설계된 순수 전기 소형 SUV EX30을 공개했습니다. EX30은 2030년까지 볼보가 순수 전기 자동차 제조업체가 되기 위한 과정에서 출시했으며, 향후 몇 년 안에 출시할 여러 새로운 순수 전기 볼보 모델 중 하나입니다. 그리고 우리는 좋은 성과를 보이고 있습니다. 2023년 첫 9개월 동안 순수 전기 자동차가 전체 매출의 16%를 차지했습니다.

또한 우리는 2024년 초에 마지막 디젤 구동 자동차를 생산할 것이라고 발표했으며, 새로운 내연 기관에 대한 R&D 투자를 중단했습니다. 과거의 기술에 집중하는 것 대신, 우리는 미래를 바라보고 있습니다.

동시에 공급망 및 자체 운영(물류 포함) 전반에 걸친 배출 문제를 해결하여 2018년 기준 대비 2030년까지 탄소 배출량을 각각 30% 감축하는 것을 목표로 해야 합니다.

우리는 이미 많은 일을 하고 있습니다. 2022년에는 자체 운영의 69%가 탄소 중립 에너지로 운영되었습니다. 그 이후로 우리는 전 세계 모든 공장에서 100% 탄소 중립 전기를 달성했으며, 각 공장은 운영상의 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

올 여름, 우리는 대륙간 해상 화물의 86%를 화석 연료에서 바이오 연료로 전환한다고 발표한 최초의 글로벌 자동차 제조업체가 되었습니다. 이를 통해 해상 화물 CO₂ 배출량이 84% 감소하고, 2030년까지 운영상의 배출량을 30% 줄이겠다는 우리의 목표를 뒷받침합니다.

아직 많이 남은 여정

COP28은 지난 9월 발표된 유엔의 지구 기후 변화 대응 보고서(Global Climate Stocktake Report)를 배경으로 개최됩니다. 이 보고서는 2015년 파리협정에서 합의된 한계인 지구온난화를 산업화 이전 수준과 비교하여 1.5도로 제한하기 위해 세계가 어느 정도 궤도에 올라 있는지를 예측하고 있습니다.

이 보고서의 냉철한 결론은 세계는 궤도에서 많이 벗어났다는 것입니다. 예를 들어, 아직도 매년 4,500억 달러가 재생 에너지 대신 화석 연료 보조금으로 쓰이고 있습니다. 또한 세계는 여전히 Pri 목표를 달성하기 위해 필요한 2030년 수준보다 더 많은 220억 톤의 CO₂를 배출할 것으로 예상됩니다. 즉, 이 보고서는 더 많은 기후 행동의 긴급한 조치가 필요하다는 점을 강조합니다.

동시에 Stocktake Report는 자동차 산업의 경우 "내연기관을 단계적으로 폐지하고 전기 자동차를 사용하는 것이 해당 부문에서 가장 큰 완화 잠재력을 제공한다"고 언급하고 있습니다. 이것은 더 넓은 운송 산업이 지구에서 더욱 지속 가능한 미래로의 전환을 달성하는 데 도움이 되도록 전기화가 필수적이라는 점을 강조합니다. 이러한 결론은 우리의 전기화 로드맵과 밀접하게 일치합니다.

볼보자동차의 최고 운영 책임자(COO)이자 부사장인 하비에르 바렐라(Javier Varela)는 "COP28은 기후 행동에 대한 역사적인 책임의 순간입니다."라며, "기후 변화의 최악의 영향을 피하기 위해 전 세계가 함께 모여 행동할 필요가 있습니다. 우리는 우리의 역할을 다하기 위해 헌신하고 있으며 전 세계의 기업 및 정치 지도자들도 그들의 역할을 할 것을 촉구합니다."라고 말합니다.

협업이 핵심

물론 어느 누구도 기후변화에 홀로 맞서 싸울 수는 없습니다. 우리는 전기화를 넘어 운영 및 공급망 전반에 걸쳐 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하기 위해 다른 사람들과 협력해야 한다는 것을 인식하고 있습니다. 우리는 탄소 집약적인 프로세스에 여전히 의존하는 산업, 이른바 '완화하기 어려운' 부문에서 배출을 줄이기 위해 파트너와 협력해야 합니다.

볼보자동차가 세계경제포럼(World Economic Forum)의 FMC(First Movers Coalition, FMC)의 회원이 되었음을 알려드리게 되어 기쁩니다. 세계 최대 기업들이 이 연합에 가입함으로써, 우리는 알루미늄 부문에서 새롭게 부상하고 있는 청정 기술에 대한 구매력을 뒤로 미루고 있으며, 이는 배출 제로에 가까운 알루미늄에 대한 우리의 수요를 분명히 알리고 있습니다. 이를 통해, 우리는 2050년까지 알루미늄 순제로 공급하기 위해 주요 알루미늄 생산에서 직접적인 배출을 줄이는 역할을 하기를 희망합니다.

우리는 또한 스웨덴 철강 생산업체인 SSAB와의 협력을 통해 철강 산업에서도 조치를 취하고 있습니다. 우리는 SSAB와 협력하여 자동차 산업을 위한 배출 제로에 가까운 고품질 철강을 탐사한 최초의 자동차 제조업체였습니다. 이제 2026년까지 다가오는 자동차 프로그램에서 사용할 계획인 SSAB의 배출 제로에 가까운 1차 및 재활용 판강에 대한 접근권을 확보했습니다.

볼보자동차의 기후 행동 책임자인 Jonas Otterheim은 "우리는 이전에 COP 정상회담을 통해 집단적 기후 행동을 추진해 왔으며 COP28도 다르지 않을 것입니다."라며, "우리와 같은 생각을 가진 다른 회사들이 하려고 하는 일은 옛날 산업 공정을 탈탄소화하기 위한 혁신적인 기술을 개발하고 확장하는 것입니다. FFMC에 합류하고 SSAB와의 파트너십에서 실질적인 진전을 보여줌으로써 우리는 이 중요한 변화가 가능할 뿐만 아니라 이미 진행 중이라는 것을 보여주고 싶습니다."라고 말합니다.

볼보의 작은 발걸음

• 현재까지 볼보자동차 중 가장 낮은 탄소 배출량은 전 세계적으로 200,000km 이상 주행할 수 있는 제품과 관련이 있습니다.
• 우리의 차량당 CO₂ 배출량 감축 목표는 볼보자동차의 글로벌 온실가스(GHG) 프로토콜에서 "판매된 제품의 사용" 범주 내 "연료 및 전기의 생산 및 분배" 범주를 제외한 모든 배출량을 포함합니다.