Bidirectioneel laden wordt meestal in één adem genoemd met een thuisbatterij en zonnepanelen. Dat komt omdat de batterij van de elektrische wagen fungeert als een thuisbatterij die u kan op- en ontladen naargelang de opgewekte energie.

Wanneer zonnepanelen bijvoorbeeld meer energie opwekken dan een huis op dat moment verbruikt, wordt de overtollige energie opgeslagen in de wagen, in plaats van terug te vloeien naar het net of naar een thuisbatterij. Een wagen die bidirectioneel kan laden, kan immers energie teruggeven aan het huis.

Dat betekent natuurlijk niet dat dit soort wagen geen nut heeft indien u niet beschikt over zonnepanelen. Ook zonder kan hij namelijk helpen om uw energievraag te reguleren, waardoor u bijvoorbeeld beter kan inspelen op piekverbruik dat zwaarder wordt belast binnen het capaciteitstarief.

Wanneer u kijkt naar specificaties van elektrische wagens ziet u vaak afkortingen voorbijkomen die beginnen met V2… die hebben niets te maken met het aantal cilinders van de motor (een elektromotor heeft uiteraard geen cilinders), maar alles met de connecteerbaarheid van uw wagen.

Zo betekent V2G vehicle to grid: de mogelijkheid om de wagen aan te sluiten op het stroomnet. V2L staat voor vehicle to load: met behulp van een tussenstuk kan u bijvoorbeeld een kampeerlamp aansluiten. V2H betekent vehicle to house: de mogelijkheid om uw wagen te gebruiken als een thuisbatterij om uw wasmachine te laten draaien.

Let op: om uw wagen te kunnen inschakelen als thuisbatterij moet u beschikken over een slimme laadpaal die bidirectioneel kan laden.