Sécurité
Nous nous concentrons sur la sécurité dans le monde réel
Nous avons développé nos connaissances en matière de sécurité au fil de décennies de recherche avancée sur des situations réelles. Depuis les années 70, nous avons analysé plus de 50 000 véhicules impliqués dans des accidents réels, impliquant plus de 80 000 occupants.
Initiative E.V.A. (Equal Vehicles for All) – Des voitures plus sûres pour tous
Volvo Cars développe des voitures pour qu’elles soient également sûres pour tous, quel que soit le genre, l’âge, la taille, la morphologie ou le poids. Depuis 2019, nous partageons nos recherches sur la sécurité dans des situations réelles afin que tout le monde puisse les télécharger.
« La collecte de données réelles sur une longue période nous a permis d'identifier le type de blessures les plus susceptibles de se produire dans différents scénarios d'accidents chez la femme, l’homme et l'enfant. »
Lotta Jakobsson, responsable technique senior au Centre de sécurité de Volvo Cars.
Le fruit de plus de 50 ans de recherche
En 1970, l’équipe Accidentologie de Volvo (Volvo Traffic Accident Research Team) a été formée pour créer cette vaste banque de données de résultats de recherche. C’est ainsi qu’est née une grande partie de nos innovations en matière de sécurité que l’on retrouve aujourd’hui dans les voitures.
Des caractéristiques qui font la différence
Le SIPS, associé à l’airbag rideau à gonflage rapide, peut réduire le risque de traumatisme crânien d'environ 75 % en cas de collision latérale. Il se déploie en 0,04 seconde, offrant une protection améliorée aux occupants des sièges avant et arrière.
En plus du SIPS, le rideau gonflable peut réduire le risque de traumatisme crânien d'environ 75 % en cas de collision latérale. Il se déploie en 0,04 seconde, offrant une protection améliorée aux occupants des sièges avant et arrière.
Traditionnellement, les femmes sont confrontées à des risques plus élevés de coup du lapin en raison des différences d’anatomie et de force. Dans les sièges Volvo, notre système WHIPS (Système de protection contre les coups de fouet cervical) résout ce problème en utilisant des appuie-tête robustes et une conception intelligente des sièges, offrant ainsi une protection égalisée pour les deux sexes.
La protection qui sauve le plus de vies sur la route
Depuis que nous avons introduit la ceinture de sécurité il y a plus de 60 ans, elle a sauvé plus d'un million de vies. Dans tous les types de collisions, elle offre une grande protection aux occupants, quels que soient leur taille, leur sexe ou leur morphologie.
Partager nos recherches avec le monde
Nous pensons que tout le monde a droit à la sécurité. Depuis 2019, dans le cadre de l’initiative E.V.A, nous partageons nos recherches sur la sécurité dans les accidents du monde réel depuis plus de 50 ans.
E.V.A. : des voitures plus sûres pour tous
Questions fréquemment posées
Pourquoi Volvo Cars utilise-t-elle des données réelles ?
Notre développement en matière de sécurité repose sur une connaissance approfondie des données du monde réel. Notre objectif est de rendre les voitures sûres pour tous et d'aider à protéger les personnes dans des situations de circulation réelles. Cela va au-delà de la simple réalisation de tests de collision standardisés pour la certification et les évaluations.
Comment Volvo Cars développe-t-elle des voitures sûres à partir de données réelles ?
Des données sur plus de 50 000 voitures impliquées dans des accidents réels, avec plus de 80 000 occupants, ont été collectées et incluses dans notre base de données statistiques. Elles fournissent des informations sur les raisons des accidents et la manière dont les blessures ont été causées. Ensuite, nous appliquons ces résultats au développement de nouvelles Volvo afin de mieux protéger les personnes contre les blessures. Grâce à notre collecte de données de manière constante au fil des années, nous sommes en mesure de cartographier nos progrès et d'améliorer notre taux de réussite au fil des ans.
Depuis combien de temps Volvo Cars effectue-t-elle des essais avec des mannequins féminins ?
Depuis 1995, nous menons des essais avec un mannequin de crash-test féminin. Nous avons débuté avec le seul mannequin de crash-test frontal féminin de petite taille, le 5e percentile HIII. En 2001, nous avons introduit un mannequin de choc latéral de petite taille, le SID2s. Au début des années 2000, nous avons développé un modèle virtuel de femme enceinte, devenant ainsi le premier constructeur automobile à proposer un mannequin d'essai féminin de taille moyenne au monde. Dix ans plus tard, nous avons élargi notre gamme avec un mannequin de crash-test féminin virtuel de taille moyenne pour évaluer le coup du lapin en cas de chocs arrière. Nous avons été le seul constructeur automobile à participer au co-développement d'EvaRID.
Comment garantissez-vous la vie privée des personnes impliquées dans les accidents ?
Nous partageons les connaissances que nous avons acquises lors des accidents plutôt que la base de données, ce qui signifie qu’aucune information identifiable sur les personnes impliquées ne sera incluse ni possible à retracer. Volvo Cars utilise les données à des fins de recherche sur la sécurité, ce qui constitue un intérêt légitime conformément aux lois sur la protection de la vie privée, y compris le RGPD.
Que signifie E.V.A ? En quoi consiste l’initiative ?
E.V.A est l’abréviation de Equal Vehicles for All. Volvo partage ses connaissances acquises dans le cadre de recherches sur les accidents réels depuis plus de dix ans et appelle l’industrie à rendre les voitures également sûres pour tous, quels que soient le sexe, l’âge, la taille, la morphologie ou le poids.
En quoi consiste l'initiative E.V.A. ?
Les connaissances auxquelles vous pouvez accéder et télécharger dans le cadre de ce projet constituent une collection de plus de 150 documents de recherche, dont certains ont ouvert la voie au développement de plusieurs innovations de Volvo en matière de sécurité depuis les années 50.
Qu’est-ce qui est disponible dans la bibliothèque numérique ?
Plus de 160 documents de recherche sur la protection des occupants ont été téléchargés sur ce centre jusqu’à présent. Il n’a cessé de s’enrichir de nouveaux articles dans ce domaine et dans d’autres. La bibliothèque comprend des documents de recherche sur tous les types de blessures (p. ex. coup de fouet cervical, blessures à la tête, à la poitrine, à la colonne vertébrale et aux membres supérieurs et inférieurs) dans tous les types de situations d’accident. La bibliothèque comprend également des documents de recherche sur la sécurité des enfants. À l’avenir, elle sera élargie à d’autres recherches de Volvo.
Tous les modèles Recharge
Les systèmes de sécurité de Volvo Cars sont complémentaires d'une conduite responsable et ne sont pas destinés à permettre ou à encourager la distraction, l'agressivité ou tout autre comportement dangereux ou illégal au volant. En définitive, le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite du véhicule dans les conditions de sécurité requises et du respect du Code de la route. Les fonctionnalités décrites peuvent être optionnelle et leur disponibilité peut varier d'un pays à l'autre.