Veiligheid
Veiligheid in de praktijk staat bij ons centraal
We hebben onze kennis op het gebied van veiligheid opgebouwd door tientallen jaren van toonaangevend onderzoek in real-world scenario's. Sinds de jaren 1970 hebben we meer dan 50.000 auto's onderzocht op basis van echte ongevallen met meer dan 80.000 inzittenden.
E.V.A. initiatief: Equal Vehicles for All
Volvo Cars ontwikkelt auto's die voor iedereen even veilig zijn, ongeacht geslacht, leeftijd, lengte, vorm of gewicht. Sinds 2019 delen we ons onderzoek naar veiligheid uit de praktijk, zodat iedereen het kan downloaden.
"Door gegevens uit levensechte situaties over een lange periode te verzamelen, Het is mogelijk geweest om vast te stellen welke verwondingen ontstaan bij verschillende ongevallen voor vrouwen, mannen en kinderen."
Dr. Lotta Jakobsson, senior technical leader bij het Volvo Cars Safety Centre.
Het resultaat van meer dan 50 jaar onderzoek
In 1970 werd het Volvo Traffic Accident Research Team opgericht om een uitgebreide kennisbank van onderzoeksresultaten op te zetten. Dit vormde de basis voor veel van onze veiligheidsinnovaties die vandaag de dag in auto's te vinden zijn.
Innovatie die het verschil maakt
Volvo's SIPS (Side Impact Protection System) en zij-airbags zorgen voor een intelligente verbetering van de veiligheid, waardoor het risico op ernstige verwondingen aan de borstkas voor alle passagiers met meer dan 50% kan worden verminderd.
SIPS en de snel opblazende gordijnairbag verminderen samen het risico op hoofdletsel met 75 procent bij zijdelingse aanrijdingen. Hij is in 0,04 seconden opgeblazen en biedt zo een betere bescherming voor de inzittenden voor- en achterin.
Traditioneel hebben vrouwen een hoger risico op whiplash als gevolg van anatomie- en krachtverschillen. In Volvo-zetels maakt ons WHIPS-systeem dit ongedaan door gebruik te maken van robuuste hoofdsteunen en een slim stoelontwerp om het risico op whiplash voor beide geslachten gelijk te trekken.
De efficiëntste manier om levens te redden in het verkeer
Sinds we de veiligheidsgordel ruim zestig jaar geleden introduceerden, heeft deze uitvinding meer dan een miljoen levens gered. Bij alle soorten aanrijdingen biedt de gordel de inzittenden een zeer goede bescherming, ongeacht hun lengte, geslacht of lichaamsbouw.
We delen ons onderzoek
Wij vinden dat iedereen recht heeft op veiligheid. Sinds 2019 delen we via het E.V.A.-initiatief al meer dan 50 jaar ons onderzoek naar veiligheid bij ongevallen in de praktijk.
E.V.A. - Equal Vehicles for All
Veel gestelde vragen
Waarom gebruikt Volvo Cars gegevens uit de echte wereld?
Onze ontwikkeling op het gebied van veiligheid is gebaseerd op kennis uit de praktijk, omdat we ernaar streven auto's voor iedereen veilig te maken en mensen te helpen beschermen in reële verkeerssituaties. Dit gaat verder dan alleen het uitvoeren en uitvoeren van gestandaardiseerde crashtests voor certificering en beoordelingen.
Hoe ontwikkel Volvo Cars veilige auto's op basis van gegevens uit de praktijk?
Er zijn gegevens verzameld over de meer dan 50.000 auto's die hebben deelgenomen aan echte ongevallen met meer dan 80.000 inzittenden en deze zijn opgenomen in onze statistische database, die informatie verschaft over de reden van het ongeval en de oorzaak van de verwondingen. Die bevindingen passen we vervolgens toe bij de ontwikkeling van nieuwe Volvo's om mensen beter te beschermen tegen verwondingen. Omdat we al vele jaren op dezelfde manier gegevens verzamelen, kunnen we onze voortgang in kaart brengen en ons slagingspercentage in de loop der jaren verbeteren.
Hoe lang test Volvo Cars al met vrouwelijke crashtestdummy's?
We hebben sinds 1995 getest met vrouwelijke crashtestdummy's, te beginnen met het enige beschikbare kleine vrouwelijke pop voor frontale botsingen, de HIII 5th Percentile. In 2001 begonnen we ook met kleine poppen voor zijdelingse aanrijdingen (SID2's) te testen. Begin jaren 2000 ontwikkelden we de eerste middelgrote vrouwelijke crashtestdummy ter wereld: een virtueel model van een zwangere vrouw. Tien jaar later breidden we de familie van crashtestpoppen uit met een virtuele middelgrote vrouwelijke crashtestdummy voor whiplashtests bij aanrijdingen van achteren: als enige autofabrikant was EvaRID mee ontwikkeld.
Hoe waarborg je de privacy van mensen die betrokken zijn bij de ongevallen?
We delen de kennis die we hebben opgedaan met de crashes in plaats van de database, wat betekent dat er geen identificeerbare informatie over de betrokken personen wordt opgenomen of kan worden getraceerd. Volvo Cars gebruikt de gegevens voor veiligheidsonderzoek, wat een gerechtvaardigd belang is volgens de privacywetgeving, incl. ALGEMENE VOORWAARDEN.
Waar staat E.V.A. voor? Waar gaat het initiatief over?
E.V.A. staat voor Equal Vehicles for All. Volvo deelt de kennis die Volvo heeft opgedaan in het onderzoek naar ongevallen in de echte levensechte wereld en roept de industrie op om auto's voor iedereen even veilig te maken, ongeacht geslacht, leeftijd, lengte, vorm of gewicht.
Welke kennis omvat het E.V.A. Initiative precies?
De kennis die u via dit project kunt lezen en downloaden, is een verzameling van meer dan 150 onderzoekspapers. Deze bevatten een deel van het denkwerk achter de veiligheidsinnovaties die Volvo Cars sinds de jaren 1950 heeft ontwikkeld.
Wat is er beschikbaar in de digitale bibliotheek?
Tot nu toe zijn er meer dan 160 onderzoekspapers over de bescherming van inzittenden geüpload naar deze hub. Het is voortdurend uitgebreid met meer artikelen op dit gebied en andere. De bibliotheek bevat onderzoekspapers over alle soorten letsel (bijv. whiplashletsels, hoofd-, borst- en ruggengraatletsel en letsel aan de bovenste en onderste ledematen) in alle soorten ongevalssituaties. De bibliotheek bevat ook onderzoekspapers over de veiligheid van kinderen. In de toekomst zal het worden uitgebreid met meer onderzoek van Volvo.
Alle Recharge-modellen
De veiligheidsfuncties van Volvo Cars dienen als ondersteuning van een veilig rijgedrag en zijn geenszins bedoeld om afgeleid, agressief of onveilig rijden te stimuleren of toe te staan. De bestuurder blijft in alle omstandigheden en op elk moment verantwoordelijk voor de veilige werking van het voertuig. De beschreven functies zijn mogelijk optioneel en de beschikbaarheid ervan kan per land verschillen.